这是你的机会！ 俄乌战争后，中国建筑企业是否会大举进军俄罗斯？

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中俄签署建筑领域合作协议

做好进口替代准备

近日，俄罗斯副总理马拉特·胡斯努林表示，俄罗斯建筑业已做好实现进口替代的充分准备。 “我们完全准备好进口替代，”Husnulin 在俄罗斯电视节目中回答有关建筑业是否准备好进口替代的问题时说。 他补充说：“在房屋建筑中，进口的平均份额高达 10%，即 8-10%，但几乎所有东西都可以被替代。” Husnulin：“如果我们不能用俄罗斯的东西代替，我们将使用中国、印度或其他没有实施制裁的亚洲国家的东西。” 2021年底，乌克兰东部顿巴斯地区的局势愈演愈烈。 基辅和西方对俄罗斯在乌克兰边境附近集结军队表示担忧。 2022 年初，在 2014 年乌克兰政变后自行宣布成立的顿涅茨克人民共和国和卢甘斯克人民共和国表示，基辅准备入侵，要求俄罗斯总统弗拉基米尔·普京承认这两个国家。 俄罗斯总统普京2月21日签署总统令承认两国关系，并于24日宣布决定对乌克兰采取特别军事行动。 克里姆林宫表示，此次行动的目标是使乌克兰非军事化。 西方国家随即对俄罗斯实施多项制裁，涉及国债、银行等多个方面。

02 中国铁建中标俄罗斯两个地铁上盖综合体项目

2021年8月，中国铁建与俄罗斯莫斯科工程学院签署米丘林地铁上盖工程设计施工总承包合同和航空发动机站地铁上盖施工合同。 项目总金额为78.43亿卢布，约合人民币6.91亿元。 这是中国企业首次与俄罗斯地铁上盖综合体项目签约。

米丘林地铁上盖工程示意图

航空发动机站地铁上盖工程示意图

该项目的签约，标志着中国企业深度参与莫斯科市政建设，进一步拓展合作领域。 其中，米丘林地铁上盖综合体项目是中国企业在俄罗斯的首个上盖综合体投资项目。 它位于莫斯科市中心西南部地铁站的正上方。 它由中国铁建、莫斯科工程院和AFI共同投资。 项目为地上28层、地下2层的多功能住宅综合体，总建筑面积56339.7平方米。 该项目位于中国驻俄罗斯大使馆和友谊街旁​​。 中国铁建在上盖下的米丘林地铁站设计中引入了梅花、团寿等中国元素。 它将成为莫斯科首个“中国风”地铁站，也是象征中俄友谊的新地标。

2019年，中国铁建与莫斯科工程设计院、AFI共同签署了莫斯科米丘林地铁站顶盖开发项目投资合作框架协议。 俄罗斯副总理、莫斯科市副市长胡斯努林表示，中国铁建的良好信誉和雄厚实力给莫斯科市政府和人民留下了深刻印象。 莫斯科市政府希望并欢迎中国铁建担任米其林地铁站以上开发项目的设计者、建造者、投资人。

中国铁建进入俄罗斯市场后，充分发挥全产业链优势，各项工程指标全线领先，得到当地认可。 从工程承包到工程总承包、工业制造、投资开发的全产业链经营模式，先后进入设计咨询、轨道交通、房屋建筑总承包、高速公路、跨境索道等领域，已形成成熟的市场运行机制，带动中国方案、中国技术、中国装备、中国资本集群走出去，成为中俄加强基础设施领域合作的一个生动案例。

03 中国公司中标俄罗斯高铁设计项目 外媒称中俄利益一致

2015年4月30日，中铁二院工程集团有限公司中标俄罗斯高铁（莫斯科-喀山）项目设计。 勘察工作和设计报告完成后，中国中铁将争取高铁基础设施项目合同，中国北车将争取动车组制造订单。

据俄罗斯塔斯社报道，中标方是由莫斯科国家交通工程勘察设计院、下诺夫哥罗德地铁设计有限公司和中铁二院牵头的俄中联合体。 中标人将负责完成2015-2016年高铁莫斯科至喀山段建设的工程勘察、土地勘察、规划图纸和文件设计，合同金额200亿卢布（约合2.394亿元）。

莫斯科-喀山高铁全长约770公里，设计最高时速400公里。 目前，俄罗斯还没有时速超过200公里的高速铁路。 莫斯科至喀山高铁是俄罗斯2008年11月颁布的《2030年交通发展战略规划》的一部分，未来将延伸至叶卡捷琳堡。 铁路建成后，莫斯科至喀山的列车运行时间将从目前的14小时缩短至3.5小时。 该项目计划在2018年世界杯之前完成。

中铁二院总经理朱颖表示俄乌战争俄罗斯把比特币放哪里了，该项目的签约对中国高铁“走出去”具有重要意义。 不仅是中国高铁事业的全面进步给了公司信心和力量，更重要的是成功的法宝来自公司背后强大的“团队”。 》（这个团队）包括中央政府、国家发改委、外交部、商务部、中国铁路总公司、国家铁路局、国家开发银行等一套完整的解决方案目前看来，这是中国高铁走出去比较有效的模式。 他说。

据介绍，摩卡高铁最高设计时速400公里，客货共轨。 真卡高铁除轨距不一致外，基本采用中国标准。 未来项目建成后，还有望与乌鲁木齐相连，形成两国间的高速客运通道。 “国内高铁普遍设计最高时速350公里左右，如果要提速到400公里，提速50公里不只是量上的区别。” 中铁二院俄罗斯高铁项目总体设计负责人蒋登伟表示，中国掌握了高铁相关理论、技术和丰富的运营经验，确保了高铁的设计。时速400公里的高铁“没问题”。 “国产CRH380动车组试车时速达到486公里，中车还专门设计制造了高寒地区运行的高寒动车组，线路和车体都有保障。” 蒋登伟表示，该项目不仅仅是简单的设计和施工，还为俄罗斯高铁建设提供技术咨询、勘察设计、施工管理、施工、监理、联调联调等全生命周期服务。检测、设备配套、运行维护、教育培训等。

西南交通大学中国高铁国际化发展协同创新中心执行主任周国华表示，中国正在大力推动高铁走出去，项目的签署将推动相关项目落地。国家战略，打消一些国家对中国高铁技术的疑虑。 “此次中标的高铁路段位于俄罗斯北部，属于高山地区俄乌战争俄罗斯把比特币放哪里了，地质气候条件十分复杂，而且是一条载客量高的高铁线路。”与货运共线，最高时速400公里，证明了中国铁路科技实力。 他说。 . 周国华表示，虽然中国此前参与过不少国外铁路建设，但大多停留在具体建设层面。 此次获得设计资质，意味着中国高铁标准正逐渐被世界认可。

据报道，设计完成后，俄罗斯将通过招标方式为高铁寻找承包商。 俄罗斯国有铁路公司预计建设成本约为 195 亿美元。 该公司总裁弗拉基米尔·亚库宁(Vladimir Yakunin)今天在圣彼得堡国际经济论坛上接受采访时表示，中国公司很可能获得建设合同，但不能保证。

“很有可能，”亚库宁说。 “当然，参与设计和规划的公司有优势，这是显而易见的。” 不过，他补充说，最终的决定不会取决于谁参与了设计和规划，而是取决于竞标者可以提供什么。 融资、贷款和其他担保。 他说，一旦设计完成，俄方将启动招标程序。

克里姆林宫一直在努力加强与中国的关系，自从它因乌克兰危机与西方发生分歧以来，一直在寻求中国的财政和其他支持。 不久前，俄罗斯与中国签署协议，俄罗斯将与中国银行合作，向俄罗斯企业提供250亿美元贷款。 2014 年，在乌克兰危机最严重的时候，俄罗斯和中国达成了一项价值 4000 亿美元的天然气供应合同。 但在这方面的进展一直很缓慢，中国和俄罗斯之间的激烈争论表明，在与欧美公司发展多年关系后，俄罗斯转向东方的挑战。

然而，高铁可能是俄罗斯和中国利益一致的领域之一。 由于获得信贷的机会减少以及西方不愿投资，俄罗斯需要在广阔的领土上发展基础设施。 俄罗斯许多地区仍在使用前苏联时代的旧交通设施。

与此同时，中国在国内建设了多条高铁后，正试图将高铁技术输出到国外，但在墨西哥等地的合作却遇到了问题。 亚库宁表示，中国已表示有意投资莫斯科至喀山高铁项目，部分资金将用于设计阶段，其余资金将用作建设贷款。 俄罗斯国有铁路公司希望在2020年前完成该项目，这将大大缩短莫斯科和喀山之间的列车运行时间。

然而不幸的是。 俄罗斯媒体2021年3月29日报道：普京总统否决了“莫斯科-喀山高铁”首段热列兹诺罗日内至戈罗霍韦茨高铁的建设。 不过，普京一向更喜欢修建收费公路。 随后，俄罗斯媒体再次报道称，俄罗斯国家铁路公司向副总理和交通部提交了一份新的项目计划，将建设一条从圣彼得堡经莫斯科到下诺夫罗德的高铁，全长为1,080 公里。 新计划可能取消莫斯科至喀山的高铁，全长762公里。

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